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AREAS DE AUTOCARAVANAS

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.7 TBI Quadrifoglio

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.7 TBI Quadrifoglio 235CV


Precio en euros : 30400€ aprox ( 2010 )
Inicio comercialización 2010


Motor

Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 235-173/5500
Par máximo Nm / rpm 340/1900
Cilindrada (cm3) 1742
Situación delantero transversal
Número de cilindros 4 en línea
Diámetro x carrera (mm) 83 x 80,5
Potencia especifica ( CV/litro) 135
Relación de compresión 9,2
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas. Distrib. variable
Alimentación inyección directa. Turbo. Intercooler.


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 242
Aceleración 0-100 km/h (s) 6,8
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 5,97
Consumo urbano (l/100 km) 10,8
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,8
Consumo medio (l/100 km) 7,6
Emisiones de CO2 (gr/km) 177


Dimensiones

Carrocería Turismo compacto
Largo / ancho / alto / batalla (mm) 4351/1798/1465/2634
Vía delantera - trasera (mm) 1554-1554
Coeficiente Cx 0,31
Peso (kg) 1405
Capacidad del depósito de combustible (l) 60
Volumen del maletero 350
Número de puertas 5
Número de plazas 5



Chasis

Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (330 mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco (278 mm)
Neumáticos del. 225/45R17 91W; tras. 225/45R17 91W
Llantas del, 7,5x17 ; tras. 7,5x17


Transmisión

Tracción delantera.
Caja de cambios manual, 6 velocidades



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LA PILOTO WRC MAS LAUREADA

¿¿ Sabias que.... la piloto WRC mas laureada es Michèle Mouton (Grasse, Francia, 23 de junio de 1951) es una piloto francesa.

Participó por primera vez en el Campeonato Mundial de Rally en el Tour de Córcega el 30 de noviembre de 1974, sobre un Alpine Renault A110 y culminó su carrera como piloto de rally en 1986, también en Córcega, a bordo de un Peugeot 205 Turbo 16.

En 1981 fue reclutada por Audi y entró en la historia del Campeonato Mundial de Rally al ser la primera mujer (y la única)en lograr una victoria en un Rally del Campeonato Mundial; fue en el Rally de San Remo

En 1982 Michèle Mouton terminó como subcampeona, el mejor lugar en la historia del Campeonato Mundial para una mujer.

Victorias en el Campeonato Mundial de Rally:
1981 Rally de San Remo, Italia ( Audi Quattro )
1982 Rally de Portugal, Portugal ( Audi Quattro )
1982 Rally Acrópolis, Grecia ( Audi Quattro )
1982 Rally de Brasil, Brasil ( Audi Quattro )

En 1985 se hizo con la victoria en en la carrera Pikes Peak International Hill Climb, prestigiosa competición en los Estados Unidos, consiguiendo 3 récords, ser la primera participante no estadounidense en ganarla, ser la primera piloto mujer en ganarla y estableció un nuevo tiempo récord de recorrido.

CIRCUITO MONZA


AUTODROMO DI MONZA

Página web del circuito MONZA
Ubicación: Monza, Italia

Caracteristicas

Longitud: 5793m
Anchura de la pista: 10m a 13m
Curvas: 7 derecha y 4 izquierda

FERRARI CALIFORNIA


FERRARI CALIFORNIA

Precio en euros : 200165€ aprox
Tarifa de: 01/08/2010
Inicio comercialización 2009


Motor

Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 460-338,5/7750
Par máximo Nm / rpm 485/5000
Cilindrada (cm3) 4297
Situación delantero longitudinal
Número de cilindros 8 en V 90º
Material del bloque / culata aluminio
Diámetro x carrera (mm) 94 x 77,4
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 3,93
Potencia especifica ( CV/litro) 107,05
Relación de compresión 12,2
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas. Distrib. variable
Alimentación inyección directa.


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 310
Aceleración 0-100 km/h (s) 4
Aceleración 0-200 km/h (s) 14,7
Aceleración 0-1000 m (s) 22,1
Consumo medio (l/100 km) 13,1
Emisiones de CO2 (gr/km) 299


Dimensiones

Tipo Carrocería Descapotable
Número de puertas 2
Largo / ancho / alto (mm) 4563/1902/1308
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2670/1630-1605
Coeficiente Cx 0,32
Peso (kg) 1810
Reparto de peso (delante/detrás) 47/53
Capacidad del depósito de combustible (l) 78
Volumen del maletero 340Número de plazas 2


Chasis

Suspensión delantera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle -helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (390 mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco ventilado (360 mm)
Tipo de dirección cremallera
Neumáticos del. 245/40R19; tras. 285/40R19


Transmisión

Tracción trasera.
Caja de cambios automática, 7 velocidades. Doble embrague




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HONDA CR-Z 1.5 iVTEC IMA S

HONDA CR-Z 1.5 iVTEC IMA S

Precio en euros : 21300€ aprox
Tarifa de: 01/08/2010
Inicio comercialización 2010

Motor

Combustible Gasolina/ Electrico
Potencia máxima CV - kW / rpm 124-91/6100 ( 14CV/10KW motor eléctrico )
Par máximo Nm / rpm 174/1000-1500 ( 78nm motor eléctrico )
Cilindrada (cm3) 1497
Situación delantero transversal
Número de cilindros 4 en línea
Material del bloque / culata aluminio
Diámetro x carrera (mm) 73 x 89,4
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 9,85
Potencia especifica ( CV/litro) 82,83
Relación de compresión 10,4
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas
Alimentación inyección multipunto secuencial.


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 200
Aceleración 0-100 km/h (s) 9,9
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 11,8
Recuperación 80-120 km/h en 5ª (s) 16,7
Frenada 120km/h a Km/h ( m ) 56,7
Consumo urbano (l/100 km) 6,1
Consumo extraurbano (l/100 km) 4,4
Consumo medio (l/100 km) 5
Emisiones de CO2 (gr/km) 117


Dimensiones

Tipo Carrocería Turismo
Número de puertas 3Largo / ancho / alto (mm) 4080/1740/1395
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2435/1515-1500
Peso (kg) 1222
Capacidad del depósito de combustible (l) 40
Volumen del maletero 233
Número de plazas 2+2



Chasis
Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Eje de torsión. Muelle helicoidal.
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (262 mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco (260 mm)
Tipo de dirección cremallera
Neumáticos del. 195/55R16; tras. 195/55R16
Llantas del, 6x16 ; tras. 6x16

Transmisión

Tracción delantera.
Caja de cambios manual, 6 velocidades

Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª 8,8
2ª 14,8
3ª 21,2
4ª 26,2
5ª 32,4
6ª 40,2
CIRCUITO ALBACETE
CIRCUITO ALCARRÁS
CIRCUITO ASCARI
CIRCUITO CARTAGENA
CIRCUITO CASTELLOLI
CIRCUITO MONTMELÓ
CIRCUITO MÓRA D´EBRE

CIRCUITO MÓRA D´EBRE

CIRCUITO MÓRA D´EBRE

Página web del circuito MÓRA D´EBRE
Ubicación: Mora d´Ebre, Tarragona

Características

Longitud: 1400
Recta meta 300m
Recta principal 400m
Anchura pista entre 10m y 12m
Curvas: 6 derecha y 9 izquierda

Como llegar??

Tandas

De lunes a viernes
Coche 1/2 dia 110€, dia completo 165€
SpeedCar 1/2 dia 80€, dia completo 110€

Sabados, Domingos y Festivos
Coche 1/2 dia 125€, dia completo 200€
SpeedCar 1/2 dia 80€, dia completo 135€

OPEL INSIGNIA OPC


OPEL INSIGNIA OPC


Precio en euros : 41500€ aprox
Tarifa de: 01/08/2010
Inicio comercialización 2009


Motor

Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 325-239,2/5250
Par máximo Nm / rpm 400/5250
Cilindrada (cm3) 2792
Situación delantero transversal
Número de cilindros 6 en V 60º
Material del bloque / culata aluminio
Diámetro x carrera (mm) 89 x 74,8
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 5,59
Potencia especifica ( CV/litro) 147,64
Relación de compresión 9,5
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas
Alimentación inyección directa. Turbo. Intercooler.


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración 0-100 km/h (s) 6
Aceleración 0-200 km/h (s) 23,6
Aceleración 0-1000 m (s) 26,5
Recuperación 60-120 km/h en 3ª (s) 6,8
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 6,4
Recuperación 80-120 km/h en 5ª (s) 8,3
Recuperación 80-120 km/h en 6ª (s) 10,4
Frenada 60km/h a Km/h ( m ) 13,8
Frenada 80km/h a Km/h ( m ) 24,5
Frenada 100km/h a Km/h ( m ) 38,7
Frenada 120km/h a Km/h ( m ) 54,5
Frenada 140km/h a Km/h ( m ) 72,5
Consumo urbano (l/100 km) 16,6
Consumo extraurbano (l/100 km) 8,4
Consumo medio (l/100 km) 11,4
Emisiones de CO2 (gr/km) 268

Dimensiones

Tipo Carrocería Turismo
Número de puertas 4
Largo / ancho / alto (mm) 4830/1856/1498
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2737/1585-1587
Peso (kg) 1900
Reparto de peso (delante/detrás) 58/42
Capacidad del depósito de combustible (l) 70
Volumen del maletero 530
Número de plazas 5


Chasis

Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (355 mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco (318 mm)
Tipo de dirección cremallera
Neumáticos del. 245/40R19; tras. 245/40R19
Llantas 19

Transmisión

Tracción integral.
Caja de cambios manual, 6 velocidades

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CIRCUITO DE ASCARI




CIRCUITO DE ASCARI

Página web oficial ASCARI
Ubicación: Ronda, Málaga
Longitud: 5425m


optimización del rendimiento motor del Ford Focus RS MK2

El preparador BBR tiene un conjunto de kits para optimizar el rendimiento del motor del Ford Focus RS MK2

BBR no lo hace de una vez. El proceso consta de 4 fases.


1ª fase: reasignación de la ecus y una manguera de silicona de inducción de aire nueva que lo lleva en esta primera fase de potencia hasta los 342 CV (255 kW) y 500 Nm par motor. El precio para esta etapa es de 716 euros.

2ª fase: un nuevo intercooler, mangueras de silicona de entrada de aire y el filtro de aire de alto rendimiento. Junto con una nueva modificación de la ecus para llegar a los 355 CV (265 kW) y 512 Nm de par máximo. El precio de esta etapa es de 1,732 euros.

3ª fase: nuevo sistema de escape BBR 3 de acero inoxidable, junto con los inyectores de combustible más grandes, otra revisión a la ecus y el afinamiento del flujo de aire. La potencia llega a los 382 CV (285 kW) y 525 Nm de par máximo. El precio de esta etapa es de 3.000 €.

4ª fase: nuevo turbocompresor propio para que se llegue a los 404 CV (301 kW) y 553 Nm de par máximo. El precio de esta etapa es 4,684 €, con un cargo por montaje de 595 €

BUGATTI VEYRON 16.4 SUPERSPORT


BUGATTI VEYRON 16.4 SUPERSPORT

Precio en euros : 2000000€ aprox ( 2010 )
Inicio comercialización 2010


Motor

Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 1199-882/6000
Par máximo Nm / rpm 1500/2200-5500
Cilindrada (cm3) 7993
Situación central trasero longitudinal
Número de cilindros 16 en W a 90º
Diámetro x carrera (mm) 86 x 86
Potencia especifica ( CV/litro) 150
Relación de compresión 150
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas
Alimentación inyección directa. Turbo. Intercooler.


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 431 ( limitada a 415 )
Aceleración 0-200 km/h (s) 6,7
Aceleración 0-300 km/h (s) 14,6
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 1,63
Consumo urbano (l/100 km) 37,2
Consumo extraurbano (l/100 km) 14,5
Consumo medio (l/100 km) 23,1
Emisiones de CO2 (gr/km) 539


Dimensiones

Carrocería Coupe.
Largo / ancho / alto / batalla (mm) 4462/1998/1159/2710
Vía delantera - trasera (mm) 1723-1632
Coeficiente Cx 0,39 ( 0,68 en frenada )
Reparto de peso (delante/detrás) 44,6/55,4
Peso (kg) 1960
Capacidad del depósito de combustible (l) 100
Número de puertas 2
Número de plazas 2


Chasis

Suspensión delantera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado ( 400mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco ventilado ( 380mm)
Neumáticos del. 265/680ZR500A; tras. 365/710ZR540A


Transmisión

Tracción integral.
Caja de cambios automática, 7 velocidades



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BUGATTI EB VEYRON 16.4


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Precio en euros : 1500000€ aprox ( 2005 )
Periodo comercialización 2005-2011


Motor

Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 1001-736,7/6000
Par máximo Nm / rpm 1250/2200-5500
Cilindrada (cm3) 7993
Situación central trasero longitudinal
Número de cilindros 16 en W a 90º
Diámetro x carrera (mm) 86 x 86
Potencia especifica ( CV/litro) 125,2
Relación de compresión 9
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas
Alimentación inyección directa. Turbo. Intercooler.


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 407
Aceleración 0-100 km/h (s) 2,5
Aceleración 0-200 km/h (s) 7,3
Aceleración 0-300 km/h (s) 16,7
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 1,95
Consumo urbano (l/100 km) 40,4
Consumo extraurbano (l/100 km) 14,7
Consumo medio (l/100 km) 24,1
Emisiones de CO2 (gr/km) 574


Dimensiones

Carrocería Coupe.
Largo / ancho / alto / batalla (mm) 4462/1998/1159/2710
Vía delantera - trasera (mm) 1723-1632
Coeficiente Cx 0,39
Reparto de peso (delante/detrás) 44,6/55,4
Peso (kg) 1960
Capacidad del depósito de combustible (l) 100
Número de puertas 2
Número de plazas 2


Chasis

Suspensión delantera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado ( 400mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco ventilado ( 380mm)
Neumáticos del. 265/680ZR500A; tras. 365/710ZR540A


Transmisión

Tracción integral.
Caja de cambios automática, 7 velocidades



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NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE




NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE

Página web del circuito NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE
Ubicación: Nürburg, Alemania
Longitud: 22,8 Km


Tanda

1 vuelta 22€
4 vueltas 75€
8 vueltas 145€
15 vueltas 250€
25 vueltas 390€
Ticket anual 1075€


EL CIRCUITO MAS LARGO DEL MUNDO

¿¿ Sabias que.... el circuito permanente más largo del mundo es NÜRBURGRING NORDSCHLEIFE, con 22,8 Km. Es un circuito ubicado alrededor del pueblo de Nurburgo, en las montañas Eifel, Alemania.

Fue diseñado en 1925 por Otto Creutz y originalmente tenia un trazado de 28,3 Km.
Se disputo en él el GP Alemania de Formula 1 desde 1927 hasta 1976, exceptuando los años 1930, 1933, 1940-1949 y 1955, en los que no se disputo el GP Alemania, y tampoco los años 1959 ( se disputo en el circuito de AVUS ) y 1970 ( se disputo en el circuito de Hockenheimring ).

CITROËN DS3 1.6 THP


CITROËN DS3 1.6 THP


Precio en euros : 19700€ aprox
Tarifa de: 01/12/2010
Inicio comercialización 2010


Motor
Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 150-110,4/6000
Par máximo Nm / rpm 240/1400
Cilindrada (cm3) 1598
Situación delantero transversal
Número de cilindros 4 en línea
Material del bloque / culata aluminio
Diámetro x carrera (mm) 77x 85,8
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 8,26
Potencia especifica ( CV/litro) 93,86
Relación de compresión 11
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas. Distrib Variable
Alimentación inyección directa. Turbo. Intercooler.


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 214
Aceleración 0-100 km/h (s) 7,3
Aceleración 0-200 km/h (s) 42,1
Aceleración 0-1000 m (s) 28,5
Recuperación 60-120 km/h en 3ª (s) 7,3
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 6,1
Recuperación 80-120 km/h en 5ª (s) 7,8
Recuperación 80-120 km/h en 6ª (s) 10,9
Frenada 60km/h a Km/h ( m ) 12,8
Frenada 80km/h a Km/h ( m ) 22,6
Frenada 100km/h a Km/h ( m ) 35,2
Frenada 120km/h a Km/h ( m ) 53,1
Frenada 140km/h a Km/h ( m ) 72,8
Consumo urbano (l/100 km) 9,4
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,1
Consumo medio (l/100 km) 6,7
Emisiones de CO2 (gr/km) 155

Dimensiones

Tipo Carrocería Turismo dos volumenes
Número de puertas 3
Largo / ancho / alto (mm) 3948/1715/1458
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2464/1468-1471
Coeficiente Cx 0,31
Peso (kg) 1240
Reparto de peso (delante/detrás) 64/36
Capacidad del depósito de combustible (l) 50
Volumen del maletero 285
Número de plazas 5


Chasis

Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal.
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (283 mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco (249 mm)
Tipo de dirección cremallera
Neumáticos del. 255/45R17; tras. 205/45R17Llantas 17


Transmisión

Tracción delantera.
Caja de cambios manual, 6 velocidades

Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª 8,9
2ª 16,5
3ª 23,94ª 31
5ª 38,3
6ª 46,3
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VOLKSWAGEN TUAREG 3.0 V6 TDI BLUEMOTION Mk2

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Precio en euros : 58240€ aprox ( 2010 )
Inicio comercialización 2010


Motor

Combustible Gasoil
Potencia máxima CV - kW / rpm 240-176,6/4000
Par máximo Nm / rpm 550/2000
Cilindrada (cm3) 2967
Situación delantero longitudinal
Número de cilindros 6 en V a 90º
Diámetro x carrera (mm) 83 x 91,4
Potencia especifica ( CV/litro) 80,89
Relación de compresión 16,8
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas
Alimentación inyección directa. Turbo compresor variable. Intercooler.


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 218
Aceleración 0-100 km/h (s) 7,8
Aceleración 0-1000 m (s) 28,5
Recuperación 60-120 km/h en 3ª (s) 7
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 5,1
Recuperación 80-120 km/h en 5ª (s) 5,1
Frenada 60km/h a Km/h ( m ) 13,9
Frenada 80km/h a Km/h ( m ) 25
Frenada 100km/h a Km/h ( m ) 37,9
Frenada 120km/h a Km/h ( m ) 55,2
Frenada 140km/h a Km/h ( m ) 75,9
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 9,06
Consumo urbano (l/100 km) 8,8
Consumo extraurbano (l/100 km) 6,5
Consumo medio (l/100 km) 7,4
Emisiones de CO2 (gr/km) 195


Dimensiones

Carrocería Todo terreno
Largo / ancho / alto / batalla (mm) 4800/1940/1710/2893
Vía delantera - trasera (mm) 1656-1676
Peso (kg) 2174
Capacidad del depósito de combustible (l) 85
Volumen del maletero 520
Número de puertas 5
Número de plazas 5


Chasis

Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado ( 330mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco ventilado ( 325mm)
Neumáticos del. 255/55R18; tras. 255/55R18
Llantas del, 8x18; tras. 8x18


Transmisión

Tracción integral.
Caja de cambios automática, 8 velocidades


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RENAULT WIND 1.2 TCe 100CV

RENAULT WIND 1.2 TCe 100CV


Precio en euros : 18095€ aprox
Tarifa de: 2010
Inicio comercialización 2010


Motor

Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 100-73,6/5500
Par máximo Nm / rpm 151/3500
Cilindrada (cm3) 1149
Situación delantero transversal
Número de cilindros 4 en línea
Diámetro x carrera (mm) 69x76,8
Potencia especifica ( CV/litro) 87
Relación de compresión 9,5
Distribución 4 válvulas por cilindro. 1 arbol de levas
Alimentación inyección eletronica. Turbocompresor


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 190
Aceleración 0-100 km/h (s) 10,5
Consumo urbano (l/100 km) 8
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,3
Consumo medio (l/100 km) 6,3
Emisiones de CO2 (gr/km) 145


Dimensiones

Número de puertas 2
Largo / ancho / alto (mm) 3833/1689/1381
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2368/1450-1435
Coeficiente Cx
Peso (kg)
Reparto de peso (delante/detrás)
Capacidad del depósito de combustible (l)
Volumen del maletero 270
Número de plazas 2



Chasis

Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera semindependiente. Eje de torsion. Barra estabilizadora
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado
Frenos traseros (diámetro mm) disco
Tipo de dirección cremallera


Transmisión

Tracción delantera. Embrague monodisco en seco
Caja de cambios manual, 5 velocidades

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Mercedes SLS AMG


Mercedes SLS AMG

Precio en euros : 201000€ aprox
Tarifa de: 01/06/2010
Inicio comercialización 2010


Motor

Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 571-420,25/6800
Par máximo Nm / rpm 650/4750
Cilindrada (cm3) 6208
Situación delantero-central longitudinal
Número de cilindros 8 en V a 90º
Material del bloque / culata aluminio
Diámetro x carrera (mm) 102,2 x 94,6
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 2,96
Potencia especifica ( CV/litro) 91,9
Relación de compresión 11,3
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas. Distrib. variable
Alimentación inyección indirecta. Admision variable.


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 317
Aceleración 0-100 km/h (s) 3,8
Aceleración 0-200 km/h (s) 10,9
Aceleración 0-1000 m (s) 20,9
Consumo urbano (l/100 km) 19,9
Consumo extraurbano (l/100 km) 9,3
Consumo medio (l/100 km) 13,2
Emisiones de CO2 (gr/km) 308


Dimensiones

Tipo Carrocería Coupe
Número de puertas 2
Largo / ancho / alto (mm) 4638/1939/1262
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2680/1682-1651
Coeficiente Cx 0,36
Peso (kg) 1695
Reparto de peso (delante/detrás) 47/53
Capacidad del depósito de combustible (l) 85
Volumen del maletero 176
Número de plazas 2



Chasis

Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (390 mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco (360 mm)
Tipo de dirección cremallera
Neumáticos del. 265/35R19; tras. 295/30R20
Llantas del, 9,5x19 ; tras. 11x20


Transmisión

Tracción trasera.
Caja de cambios automática secuencial, 7 velocidades

Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª 10
2ª 15,6
3ª 21
4ª 26,5
5ª 33,2
6ª 40,7
7ª 47,4

MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X MR



MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X MR


Precio en euros : 58500€ aprox ( 2010 )
Inicio comercialización 2008


Motor

Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 295-217,1/6500
Par máximo Nm / rpm 365/3500
Cilindrada (cm3) 1998
Situación delantero transversal
Número de cilindros 4 en línea
Diámetro x carrera (mm) 86 x 86
Potencia especifica ( CV/litro) 147,64
Relación de compresión 9
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas
Alimentación inyección multipunto. Turbo. Intercooler.


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 242
Aceleración 0-100 km/h (s) 6,3
Aceleración 0-200 km/h (s) 24,1
Aceleración 0-1000 m (s) 25,3
Recuperación 60-120 km/h en 3ª (s) 4,7
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 3,4
Recuperación 80-120 km/h en 5ª (s) 3,5
Frenada 60km/h a Km/h ( m ) 13,6
Frenada 80km/h a Km/h ( m ) 24
Frenada 100km/h a Km/h ( m ) 38,1
Frenada 120km/h a Km/h ( m ) 53,5
Frenada 140km/h a Km/h ( m ) 71,8
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 5,59
Consumo urbano (l/100 km) 13,9
Consumo extraurbano (l/100 km) 8,5
Consumo medio (l/100 km) 10,5
Emisiones de CO2 (gr/km) 250


Dimensiones

Carrocería Turismo sedan
Largo / ancho / alto / batalla (mm) 4505/1810/1480/2650
Vía delantera - trasera (mm) 1545-1545
Reparto de peso (delante/detrás) 58/42
Peso (kg) 1650
Capacidad del depósito de combustible (l) 55
Volumen del maletero 323
Número de puertas 4
Número de plazas 5



Chasis

Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (350 mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco (330 mm)
Neumáticos del. 245/40R18; tras. 245/40R18
Llantas del. 8,5x18 ; tras. 8,5x18


Transmisión

Tracción integral.
Caja de cambios automática, 6 velocidades

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AUDI S3 2.0 TFSI Quattro 265CV



AUDI S3 2.0 TFSI QUATTRO 265CV

Precio en euros : 41150€ aprox ( 2010 )
Inicio comercialización 2006


Motor

Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 265-195/6000
Par máximo Nm / rpm 350/2500-5000
Cilindrada (cm3) 1984
Situación delantero transversal
Número de cilindros 4 en línea
Diámetro x carrera (mm) 82,5x92,8
Potencia especifica ( CV/litro) 133,5
Relación de compresión 9,8
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas.
Alimentación inyección directa. Turbo compresor. Intercooler


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 250 ( limitada electrónicamente )
Aceleración 0-100 km/h (s) 5,7
Aceleración 0-200 km/h (s) 23,5
Aceleración 0-1000 m (s) 25,6
Recuperación 60-120 km/h en 3ª (s) 3,6
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 4,5
Recuperación 80-120 km/h en 5ª (s) 6,0
Recuperación 80-120 km/h en 6ª (s) 8,3
Frenada 120km/h a Km/h ( m ) 52
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 5,77
Consumo urbano (l/100 km) 11,8
Consumo extraurbano (l/100 km) 6,6
Consumo medio (l/100 km) 8,5
Emisiones de CO2 (gr/km) 198


Dimensiones

Carrocería Turismo compacto.
Largo / ancho / alto / batalla (mm) 4230/1765/1399/2578
Vía delantera - trasera (mm) 1522-1506
Coeficiente Cx 0,33
Peso (kg) 1530
Capacidad del depósito de combustible (l) 60
Volumen del maletero 280
Número de puertas 3
Número de plazas 5


Chasis

Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (345 mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco ventilado(310 mm)
Neumáticos del. 225/40R18; tras. 225/40R18
Llantas del. 7,5x18 ; tras. 7,5x18


Transmisión

Tracción integral.
Caja de cambios manual, 6 velocidades


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CITROEN C4 VTS 180CV 2004


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Precio en euros : 20400€ aprox ( 2007 )
Periodo comercialización 2004-2009


Motor

Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 180-132/7000
Par máximo Nm / rpm 200/4750
Cilindrada (cm3) 1997
Situación delantero transversal
Número de cilindros 4 en línea
Diámetro x carrera (mm) 85 x 88
Potencia especifica ( CV/litro) 90,1
Relación de compresión 11
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas
Alimentación inyección indirecta multipunto.


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 227
Aceleración 0-100 km/h (s) 8,3
Aceleración 0-1000 m (s) 29
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 9
Recuperación 80-120 km/h en 5ª (s) 10,2
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 7,84
Consumo urbano (l/100 km) 11,7
Consumo extraurbano (l/100 km) 6,5
Consumo medio (l/100 km) 8,4
Emisiones de CO2 (gr/km) 200


Dimensiones

Carrocería Turismo Sedán.
Largo / ancho / alto / batalla (mm) 4274/1769/1458/2608
Vía delantera - trasera (mm) 1505-1510
Coeficiente Cx 0,28
Peso (kg) 1412
Capacidad del depósito de combustible (l) 60
Volumen del maletero 315
Número de puertas 3
Número de plazas 5


Chasis

Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Eje torsión. Viga transversal. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado ( 302mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco ( 249mm)
Neumáticos del. 205/50R17; tras. 205/50R17


Transmisión

Tracción delantera.
Caja de cambios manual, 5 velocidades

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RENAULT WIND 1.6 16V 133CV


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Precio en euros : 19305€ aprox
Tarifa de: 2010
Inicio comercialización 2010


Motor

Combustible Gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 133-97,9/6750
Par máximo Nm / rpm 160/4400
Cilindrada (cm3) 1598
Situación delantero transversal
Número de cilindros 4 en línea
Diámetro x carrera (mm) 79,5x80,5
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 8,8
Potencia especifica ( CV/litro) 83,22
Relación de compresión 11
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas
Alimentación inyección indirecta multipunto


Prestaciones

Velocidad máxima (km/h) 201
Aceleración 0-100 km/h (s) 9,2
Consumo urbano (l/100 km) 9,1
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,7
Consumo medio (l/100 km) 7
Emisiones de CO2 (gr/km) 165


Dimensiones

Tipo Carrocería
Número de puertas 2
Largo / ancho / alto (mm) 3833/1689/1381
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2368/1450-1435
Peso (kg) 1173
Volumen del maletero 270
Número de plazas 2



Chasis

Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora 22mm
Suspensión trasera semindependiente. Eje de torsion. Barra estabilizadora 24mm.
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (280 mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco (240 mm)
Tipo de dirección cremallera
Llantas del. 16 ; tras. 16


Transmisión

Tracción delantera.
Caja de cambios manual, 5 velocidades


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CIRCUITO CARTAGENA

CIRCUITO CARTAGENA

Página web del circuito http://www.circuitocartagena.com

Ubicación: Cartagena


Datos GPS Oeste 1º 02´12´´
Norte 37º 38´44´´

Longitud Total: 3.506.02 mts.

Longitud de Recta de Meta: 610 mts.

Anchura de pista: En recta meta 12 mts, resto 10 mts.

Número de Curvas: Total 18, a derechas 10 y a izquierdas 8.

Desnivel máximo: 8,92%

Reprogramación centralita BMW Z4 M COUPE E86 ( 2007 )

Reprogramación centralita BMW Z4 M COUPE E86 ( 2007 )

La primera opción sería una REPROGRAMACIÓN SIMPLE que constaría de una modificación de software con la que ganaríamos unos 35cv y el par motor en unos 55Nm.
El precio es de 450€+IVA.

La segunda opción es una REPROGRAMACIÓN PERSONALIZADA que incluiría comprobación en banco de potencia del estado real del vehículo, programación personalizada y comprobación de la potencia una vez realizada esta modificación para que pueda comprobar los resultados reales de cómo estaba su vehículo y como se lo entregamos. La ganancia sería de unos 40cv y el aumento del par motor en unos 60Nm. El precio es de 650€+IVA.

La tercera opción sería una REPROGRAMACIÓN SUPERCHIPS (líder mundial de reprogramaciones) con las pertinentes comprobaciones en banco de potencia antes y después de la modificación. El precio es de 650€ +IVA.

Datos obtenidos de DEMACMOTOR